比亚迪接入deepseek（连接比亚迪汽车）

DeepSeek是一款基于AI技术的智能搜索引擎，结合深度学习与自然语言处理，提供精准、高效的搜索体验。探索DeepSeek，感受未来智能搜索的无限可能！

本文目录一览：

• 1、人车对话更快更主动:中国车企迎来“DeepSeek时刻”
• 2、长安打响智驾平权第一枪!10万级车型配备激光雷达
• 3、特朗普重启“关税大战”,国内车企为何不慌了?
• 4、科普:比亚迪“天神之眼”,A、B、C有这些差异

人车对话更快更主动:中国车企迎来“DeepSeek时刻”

1、合资板块要慢一些。上汽通用是首家宣布DeepSeek上车的合资车企比亚迪接入deepseek，凯迪拉克、别克品牌将陆续搭载应用。东风日产自称是合资当中首个实车接入的车企，新车N7已接入DeepSeek R1深度推理大模型。一汽-大众表示，将运用该模型革新营销模式，已接入新媒体AI内容运营数字化平台。

2、DeepSeek上车后好处很多，各家车企争相接入也就不难理解，具体来看，吉利汽车率先宣布其自研的星睿大模型与DeepSeek-R1模型完成深度融合。

3、易车讯 从春节期间开始，一款名为DeepSeek的AI应用，上线仅20天日活跃用户便突破2000万，超越ChatGPT，成为全球增速最快的AI产品。如今，“DeepSeek风暴”又杀进比亚迪接入deepseek了汽车市场，各大车企纷纷与DeepSeek大模型进行深度融合。

长安打响智驾平权第一枪!10万级车型配备激光雷达

通过DEEPAL AD PRO、华为乾昆智驾ADS SE和华为乾昆智驾ADS 0这三个产品三位一体，覆盖了从15万元及以上的各个车型区间，为不同价格区间的车型提供了相对应的智驾服务。

对于A级新能源市场而言，埃安RT的高颜值、长续航、大空间、高阶智驾多领域破局，低价格、高价值，降维打击同级竞品，同时，在埃安的设计与规划中，多项竞争点对标B级甚至C级产品，在15万级的市场中诠释豪华车般的高品质，让市场对A+级纯电轿车市场有了更多新的期待，同步推动A级新能源产品进一步升维。

以比亚迪 10 万块钱配备纯视觉三目摄像头方案的车为例，它在高速路和快速路上能够实现自动跟车、刹车、车道保持和变道，甚至可以上下匝道，但在城区却无法实现智驾功能。即使是高阶智驾版本，如搭载激光雷达且处于行业公认第一梯队的华为智驾，在城区使用时也存在一些不足之处，并且仍在不断改进。

埃安RT作为15万级的车型，在智能驾驶上并不输高价位车型。搭载了3R11V1L等27个智驾硬件包括激光雷达在内，还有第四代端到端大模型和英伟达Orin-X高算力芯片，算力可达254TOPS，车辆还配备双目前方感知摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等，可实现无图NDA高阶智驾。

我们如果对比早一天长安智驾战略发布会上上市的深蓝系列车型，其实基本上在同价位提供了与比亚迪相似的智驾体验，甚至华为乾昆智驾ADS SE版本还提供了城区车道巡航辅助，此外长安还宣布未来将把激光雷达下放到10万元级别车型上。如果这个计划能够落地，那么有可能意味着城区智驾也将出现在10万元级别车型。

尽管没有搭载激光雷达，但秦PLUS上高阶智驾这件事仍然足够震撼。当然，秦PLUS智驾版还有一个大亮点：它换装了比亚迪最新的DM0混动系统。高阶智驾+DM0，这车已经足够让很多同级车感到绝望了。这才是真正的杀手锏。10万级车型全面普及高阶智驾。

特朗普重启“关税大战”,国内车企为何不慌了?

1、为了应对关税压力，苹果等美国公司将部分生产线转移。为了摆脱制裁的影响，华为等科技公司将重心转移到汽车领域，不少跨国车企将零部件生产和组装环节转移到墨西哥，为的就是降低“关税大战”的影响。

2、年，也是中国汽车出海四处碰壁的一年：欧洲对中国电动车实施反补贴税，“关税狂魔”特朗普上台，剑直指中国新能源汽车... 2025年，中国汽车出海会面临哪些挑战？我们又能如何破局？ 金矿流失、关税高筑，中国汽车还能狂多久？ 国内汽车市场只能在存量中厮杀，世界汽车市场也是。

3、此外他还指出，特朗普提议征收的关税的最大受益者不会是美国国内的汽车制造商。目前，现代及其子公司起亚每年向美国出口的汽车已超过60万辆，而丰田每年进口的50万辆汽车将不会受到美国政府计划中的关税上调的影响。

4、但伤害已然造成，据外媒报道，就当前来看，报复性关税使得美国出口的汽车越来越缺乏竞争力，通用、福特、宝马、奔驰等汽车制造商纷纷转向在中国当地采购，一些美国车企甚至扩大了中国业务。这并没有起到特朗普政府当初所想达成的目的。

5、促进贸易投资自由化和便利化仍然是主流，但是很多国家也在搞贸易保护主义，比如美国特朗普政府，也有很多国家或明或暗搞了很多不符合规则的一些对于进口的限制措施。 大幅削减关税、非关税措施和产业补贴，逐渐实现三零（零关税、零壁垒、零补贴），减少对于价格的扭曲。

科普:比亚迪“天神之眼”,A、B、C有这些差异

在整个测试过程中腾势N7搭载的“天神之眼”高阶智驾还算让我们满意。这些都是得益于比亚迪在技术层面的强大，天神之眼技术架构以整车智能智电融合，和更强硬件+基于璇玑架构打造整车融合感知，再以超人类安全网的规控，最终实现BAS0+超人类驾驶辅助。

比亚迪天神之眼目前大致属于L2+到L3级别的辅助驾驶系统，有部分功能已接近L4级别，但尚未完全达到。比亚迪天神之眼是比亚迪推出的高阶智能驾驶辅助系统，它配备了先进的感知硬件和算法，能够提供从基础辅助到高度自动驾驶的不同层次的智能驾驶体验。

比亚迪的“天神之眼”是其高阶智能驾驶辅助系统，代表着比亚迪在智能驾驶领域的顶尖技术水平。这个系统通过整合多项先进技术，旨在为驾驶者提供更安全、便捷和舒适的驾驶体验。它采用了无图NOA技术，这意味着车辆可以在没有高精度地图的情况下，仅通过车辆自身的传感器实时感知周围环境信息，实现智能驾驶决策。

都说2025年将是比亚迪智驾全面爆发的元年，除了即将登场的汉L、唐L等车型将搭载全新智驾系统，目前已知的新款海豹0秦L等车型也将换新“天使之眼”高阶智驾，甚至下放到10万级入门版车型也不是没有可能。不知道您对此如何看待，或者您对新款海豹06还有何看法，不妨都一起来聊聊吧。

比亚迪的“天神之眼”是其推出的高阶智能驾驶辅助系统。这一系统基于多传感器融合技术、自研的高算力智驾计算平台以及端到端算法架构，能够实现复杂路况下的智能驾驶。它采用了激光雷达、毫米波雷达、摄像头以及超声波雷达等多种传感器，确保在各种环境下都能提供准确的感知数据。